在今年春节前的最后一个工作日，工信部、财政部、科技部、发改委四部委公布“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通报”。根据新政，新能源汽车补贴额度比2016年减少20%，地方财政补贴不得多达中央单车补贴额的50%。

个人购纯电动车补贴至2020年补贴几乎中止。不仅补贴退坡，还从整车能耗、续驶里程、电池性能、安全性拒绝等方面提升了补贴的技术门槛。

新能源汽车补贴将在2020年几乎中止，没有了补贴的新能源车企将何去何从？从2015年到现在，该话题热度未曾缩减。虽然补贴退坡的政策机制早就制订，不过对于补贴应当减少多少、补贴应当持续多久行业内各有意见。

有分析称之为，由于目前全国其他地方的补贴设施政策仍没落地，如果新能源车型售价恒定，那么消费者购车成本不致下降。同时，有数据表明2017年中国新能源汽车销量将超过74万辆，同比快速增长大约为43%，在此情势下，各大新能源企业之间的竞争也将日趋白热化，质量间的提高较量将沦为最必要的手段。补贴急速退坡60%春节过后，北京发布了2017北京市新能源汽车的地方补贴标准。

根据中央财政补贴额的50%确认地方补贴，国家和地方二级补贴总额不多达车辆销售价格60%，北京的新能源汽车补贴标准也是以上限来制订。续航100到150公里的纯电动汽车国家补贴2万元，北京地方补贴1万元。续航150到250公里的纯电动汽车国家补贴3.6万元，北京补贴1.8万元。这样算数来，2017年的国家补贴相对于2016年的补贴退坡了20%，2017年北京的地方补贴相对于2016年则退坡了60%。

另外，北京的地方补贴标准也具体回应，北京仍是之后反对的是显电动汽车，挂电式混合动力汽车并没划入补贴的范畴。虽然广州地方政府没像其他城市一样，提早实行补贴退坡，近期的地方补贴标准也还并未发布，依旧按照地方与中央11的标准展开补贴。

但此次国家补贴新政实施后，广州部分汽车4S店已开始按国家补贴退坡的标准对照继续执行。坐落于广州荔湾区的一家比亚迪销售点，其销售经理告诉他记者，续航100公里的比亚迪显电动车国家补贴2.4万元，广州市补贴1.2万元，比较去年，补贴也是减少60%。

由于全国其他地方的补贴设施政策没落地，如果新能源车型售价恒定，则消费者购车成本不致下降。眼下，出于价格未确定的疑虑，一些经销商早已停止销售补贴车型，除此之外还通过涨价，甚至是出钱等形式空缺补贴。

比亚迪广州的一家经销商告诉他记者，目前他们不会自行补贴5000元给消费者。而据上海多家媒体报道，上海多数新能源汽车已悄悄涨价，比亚迪部分车型提价非常显著。比亚迪新能源全系车型在春节期间早已展开了一轮调价，销量较好的“秦”和“唐”，调价后的裸车价分别为17.6万元和24.68万元，皆较调价前下跌了5000元。吉利帝豪EV较去年也上涨了1万元。

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