本报告期（2019年7月24日至2019年7月30日），环渤海动力煤价格指数报收于577元/吨，环比持平。从环渤海六个港口交易价格的收集计算结果看，本报告期，24个规格五品中，价格下行的规格五品数量有2个，涨幅皆为5元/吨，价格上行的规格五品数量有1个，跌幅为5元/吨，价格持平的规格五品数量有21个。终端消费旺季特征显出，市场情绪转好，环渤海地区动力煤现货价格小幅探涨，但在多因素压制下，整体展现出更为稳定：一方面，步入中伏，沿海煤主要电厂耗触低，低市场需求或沦为煤价经常出现时段性下行的最主要动力。高温炎热天气造就民用电剧增，上半年展现出持续偏差的电厂日乏公里／小时凑齐，消费旺季突如其来，卖方杜绝捂货惜售情绪，大大试探性下调报价，现货成交价价格焦点有所移除，中低热值煤种展现出引人注目。

但另一方面，以下因素制约沿海煤价的涨幅和涨速。首先，煤价的区域性分化走势，对港口市场构成主要压制。

终端和港口外侧的高库存充分发挥蓄水池起到，一定程度上对冲并切断了消费市场需求向上游传导，主产区煤价仍呈圆形大面积上升之势，压制了沿海煤价。其次，大型煤企8月份的宽协价格将要揭晓，月底市场正处于从容期，实际成交价偏淡；郑煤主力合约在探高走至平水后，倒数回吐涨幅，横跨月合约的弱势展现出，巩固了市场对8月份的向好预期。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场公布的海运煤炭运价指数（OCFI）表明，本报告期（2019年7月24日至2019年7月30日），国内海上煤炭运价指数小幅下行。2019年7月30日运价指数收于730.21点，与7月23日比起，下行22.24点，涨幅为3.14%。明确到部分主要船型和航线，2019年7月30日与2019年7月23日比起，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均值运价下行0.6元/吨至32.6元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价下行0.8元/吨至26.1元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价报收28.5元/吨，环比下行0.3元/吨。

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